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磁悬浮列车进步的瓶颈是什么,一直没大范围建设?

发布时间:2021-09-13科技评论
谢邀,主要要三个缘由:1.磁浮列车造价高,轮轨的造价才磁浮的一半都不到,轮轨技术突破后时速可以达到380,磁浮也就420,按一千公里距离计算,轮轨比磁浮也就多几分钟,3-5分钟要

谢邀,主要要三个缘由:

1.磁浮列车造价高,轮轨的造价才磁浮的一半都不到,轮轨技术突破后时速可以达到380,磁浮也就420,按一千公里距离计算,轮轨比磁浮也就多几分钟,3-5分钟要多花几千亿,显然不划算。

2.联网难,用磁浮想八纵八横是不可能达成的,由于磁浮常见的是常导技术和超导技术,这两种技术都是在U槽内运行,这就使得不可以变轨运行,两点之间只能单一轨道,就好比单车道。还有一难点,就是救援难。

3.施工难,磁浮列车的轨道不可以与原轮轨的轨道并轨,每一寸都要重新设计与建设,等于说完全从零开始施工建设,如此得花多少人力、物力、时间等,无可估量,倘若全国竞价,如此要比高铁动车轮轨的本钱不知要多多少倍。

综上所述,想以磁浮列车打开国际市场 ,难。一带一路,基建走出去是根本。所以才没大范围建设。鄙人拙见,有说的不对的地方请不要喷 !

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